——龙城物流业现状及发展前景解读

    在我市进行新型制造业基地建设、产业升级和北部湾经济区物流基地建设的机遇面前， 柳州物流业何去何从？业内人士认为，要利用良好的区位条件和交通优势大力发展现货物流业，提升行业水平，形成面向西南及北部湾经济区的高效、便捷、低成本物流服务体系，提高我市经济聚集辐射作用。

    现状：总体规模扩大 形成竞争格局

    柳州是中西南地区重要的交通枢纽，是沟通大西南与华东、中南、华南地区的铁路枢纽；同时也是我国45个公路主枢纽城市之一，多条高速公路和国道在此交汇，形成四通八达的陆路交通体系；我市是国家一级口岸，柳江属五级航道；白莲机场按4D级标准建设，已开通多条航线。据统计，全市境内铁路营业里程达389公里，境内等级公路里程3722公里，其中高速公路241公里，建成等级货运站13个，内河航道里程达785公里，有货运港口（不含沙码头）7个，港口建成泊位19个。这些基础设施为我市物流业发展提供了便捷的通道。
    经过多年努力，我市物流业总体规模不断扩大，物流基础设施建设不断加强，全市货物运输企业发展到1100家，其中集装箱运输企业5家，水路运输服务企业5家，共有各种营运货车1.3万辆，吨位4.96万吨，拥有登记在册的运输船舶747艘，形成了各类物流企业竞争的格局。现代物流技术已成为我市工业产业结构升级和工业布局优化的重要手段，以现代物流管理技术在工业企业中广泛应用，提高工业企业物流管理水平，有利于在物流供应链的支持下构建强大的产业发展链，发展壮大支柱产业，提高企业竞争力。作为大西南重要的工业城市，我市的不少物流企业进行了积极探索。如桂中海迅物流有限公司以现代管理技术和先进信息系统科技为依托，以工业大宗物资储运物流、工业品生产物流、城市消费品配送物流为方向，以建立工业物资储运服务网络和机械工业品精细生产配送模式为目标，为市场提供现代化的专业第三方物流服务，走出了一条具备现代物流服务理念与特征的现代物流之路。去年，我市完成货物发送量5824万吨，其中铁路货运量1057万吨；公路货物运输4549.72万吨，同比增长9.2%；水路货物运输252万吨，同比增长25.4%；民用航空货物运输0.14万吨，增长50%。

    问题：物流人才缺乏 难上规模档次

    我市是西南地区重要的工业基地，汽车、机械、冶金等三大支柱产业发展迅速，化工、建材和日化等产业优势明显，为物流业发展提供了有力支撑。但从现状看，目前我市物流业与南宁市相比，无论在总量、规模或档次上都有差距，缺乏一批上规模、市场扩张和核心竞争力强的现代物流企业。同时，我市连接珠三角、长三角、西南等区域的高速公路均未建成，落户我市的企业从周边地区购进原材料或销售产成品运输成本相对耗时长、成本高。此外，我市国家级专业物流人才缺乏，企业物流从业人员专业素质偏低，知识体系陈旧，物流技术装备水平低，标准化、信息化水平低。目前，北部湾经济区开放开发风起云涌，经济区内物流基地建设步伐加快，我市如不加快发展，将会被拉开差距，使原有的优势丧失。

    应对：完善交通枢纽 加大政策扶持

    业内人士建议，在硬件上，需要进一步完善我市交通枢纽城市建设，积极筹划和推进铁路、公路、民航、水路建设，加快湘桂铁路复线和南宁—柳州城际铁路建设，积极争取与柳州相关的对外交通项目，如柳州—广州铁路、鹿寨—贺州高速公路等项目，积极推进与北部湾经济区的交通一体化建设，提高与周边地区路网的对接水平，实现货运“无缝衔接”。
    同时，还要进一步规范和培育物流市场。培育物流市场主要是促进形成成熟的市场主体和扩大需求。要采取措施促进我市工商企业转变传统观念，树立现代物流意识，鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以扩大全社会对物流服务的需求。在全面规划和充分论证的基础上，充分发挥市场机制的作用，鼓励不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地（物流中心）的建设，积极争取国家保税区、保税仓库甚至保税车间等政策。政府部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。
    此外，还要构建物流信息平台，推广应用现代物流技术，加强现代物流人才队伍建设，全面提高物流水平，使我市物流业实现高效、便捷、低成本的现代物流目标。

                                                                 日报记者  叶自鹏