有的百姓说：道路设计不合理  有关部门答：规划设计有依据

　　都说城市建设需要政府与百姓共同参与，特别是在当前我市国庆献礼工程之一的“十干道十字路口”紧张施工时，更需要百姓的参与和支持。近日，柳州新闻网“龙城论坛”网友“卫民权”在网上发帖称正在改造中的屏山大道设计得不合理，有安全隐患。而市规划局用地及市政管理科相关负责人表示，现行的屏山大道设计是经过多个部门共同协商出来的，完全符合要求。
　　屏山大道改造总体上分为两段进行，西段是从屏山大道鱼峰路口至箭盘山路口，红线宽40米；东段是箭盘山路口至西江路口，红线宽36米。
    记者在“龙城论坛”看到，网友“卫民权”的帖颇为“专业”，不但有标准的设计方案图，还有详细的文字说明，把现行屏山大道设计方案的种种“不合理”都描述了出来。如，机动车与非机动车之间不设立绿化隔离带，隔离效果差；提高了小汽车的道路速度，却制约了公交车、摩托车的行驶速度。因此，“卫民权”建议，增设0.8米宽的绿化隔离带，缩减道路中心隔离栏到0.4米，调整机动车道的宽度等等。
　　那么，网友的建议是否可行，而规划部门在做规划时又是如何考虑的呢？记者把网友的提议方案打印出来，专程带到市规划局咨询。该局用地及市政管理科相关负责人给记者做了详细解答。他还说这还是第一次看到网友做如此细致的方案，因此首先对“卫民权”的提议和对城建规划的关心表示感谢。他说，屏山大道是我市河南片一条重要的主干道。为了做好这道条道路的规划，规委会专门组织了专家以及市交警、城建、园林等部门的负责人多次商讨最后才制定出现行施工方案，车行道宽度、绿化隔离带、道路中心隔离带的宽度都是《城市道路设计规范》（以下简称“《规范》”）制定的。为了尽可能让屏山大道满足通行需要，此次设计屏山大道将会变原来的双向通行四车道为双向通行六车道，为此部分拆除了原来的机、非隔离绿化带。
    市规划局的同志还说，网友提出的机、非之间设立的0.8米宽的绿化隔离带确实是更具有安全作用，但不符合《规范》模数要求（“模数”是规划中的专业词语，大意为模型数据）。《规范》要求绿化隔离带绿化池净宽最少达到0.8米，加上两侧缘石各0.1米总共需要1米宽。同时，现行屏山大道施工方案会在道路中心设立1米高的杆柱，《规范》中为此要求，超过1米高的杆柱时道路中心隔离栏设施带宽度至少1米。
　　再者，网友在设计图上提出的机动车辆的宽度也不符合《规范》中的要求，如快速机动车道宽度设为4米或3.9米，慢车道3.7米，而按照《规范》要求，设计时速大于等于40公里/小时的车道宽度为3.75米，小于40公里/小时的车道宽度为3.50米。机动车道过宽必然会压缩非机动车道及人行道，太窄又会影响车辆通行。另外，为了保证屏山大道现有成片的绿树原地不动，方案在设计时经过精心计算才得出最后的优化方案。
　　这位负责人还说，交通出行是否安全，不完全在于是否有隔离带，更在于交通参与者是否遵守交通规则。希望有更多热心的市民积极参与到城市规划建设中，大家一起商议论证，同心同德建设美好家园。
   
            日报记者　唐峰林