昨天早上8点，文惠桥施工现场紧张而有序，在几名工人的配合下，最后一根吊杆锁被缓缓放入锁孔中。这意味着此次文惠桥的吊杆锁更换工程进入收尾阶段。在吊杆锁内安装了可以实时监控桥体承载数据的光纤传感器，在广西还是第一例。

    从5月9日起，文惠桥吊杆锁的更换就开始了，经过2个多月的紧张施工，54根吊杆锁全部更新。其中最长的有17米多，最短的4.5米。据负责该项目施工的柳州欧维姆工程有限公司项目经理易著炜说，为了保证在工期内顺利完成吊杆锁的更换，他们实行每天24小时两班倒工作方式。在施工初期，也是整个工程最难的阶段，由于没有文惠桥原吊杆锁的设计图纸，施工方只能把原有的吊杆锁“扯”出来研究，然后再设计方案。

    据了解，文惠桥原吊杆锁每根锁芯只有121根直钢丝，仅用水泥与PE护管对钢丝进行防腐蚀。更换后的吊杆锁采用133根绞缆式钢丝，并使用了4道防腐蚀工序，承载力更大，防腐蚀能力更强。

    此次更换吊杆锁时，还在每根锁内安装了光纤传感器，这种仪器可以实时监控桥体承载力，并通过线缆把数据传到监测部门，这样有利于随时知道桥体是否处于“健康运行”状态。

    据了解，吊杆锁更换完紧接着就是对桥体进行恢复性施工，待8月初的桥体承载实验完成后，就可以恢复通车了。

                                                                               日报记者 唐峰林 摄影报道