本报21日一版刊登《市区32条道路拟提速》一文,公示方案“吹皱一池春水”,在市民中引起了热烈反响。
交警:欢迎就某段路提问
手机号为139####0793的李先生对主干路柳长路未能列入此次32条主次干道提速感到困惑。主干路柳太路目前最高限速50公里/小时都能提到60公里/小时,而同是连接城郊的柳长路,还限速在40公里/小时,让人不解。 手机号为136####9820的刘先生认为:柳东大道双向4车道、桂柳路双向6车道,还配备有辅道、单车道、人行道,并且中间都有绿化带隔离,较为安全,可这次提速仅仅是从60公里/小时提到70公里/小时,这是不够的。 另一位手机号为136####5886的刘先生、以及手机号为138####3872的高女士,对从红光大桥到壶东大桥之间的限速在40公里/小时的滨江路段未被列入提速名单,觉得有话要说。高女士是从事外勤工作的,时常经过这条路去海关那边,她说一般的自动波轿车不加油门都能“溜”过四五十公里,这不是等着挨罚“超速”款吗? 对这些读者的疑问,市交警支队宣传科负责人梁健表示,公示方案就是为了征求市民的意见,欢迎大家通过电子邮件或传真就某段路详细提问。交警部门将会在充分收集意见后,逐条道路为大家释疑,公布相关法规条例依据及最终实行方案。
市民:限速问题不能“一刀切”
手机号为136####9820的刘先生说:“新路都会采取限速的办法,因为相关部门要考虑到大家还不熟路况,信号灯、有关路牌指示还在细化完善中等因素,对此驾驶员都认可是人性化的管理,但是限速不能‘一刀切’。像那些还属于城市新区人烟未稠密的道路,既宽阔车流又少,如果不是拐弯较多,而是宽敞直路,应限速在80公里/小时为宜。” 家住柳长路、手机号为138#####721的邱先生认为,柳长路靠近沙塘和长塘的路段是出车祸的主要路段,这两个路段限速40公里/小时就行了,没有必要整条路都限低速。 手机号为138####3872的高女士认为,滨江路段考虑到有老人孩子休闲观景,限速是对的,但不能24小时都限,人们锻炼休闲无非集中在早晚两个时段,白天大部分时间,以及上下班高峰期应分时段提高限速。 但是,对于读者提出区分路的弯直、高峰时段、危险路段等进行限速的建议,交警部门认为目前并没有如此细化的限速法规,难以完全采纳。
分析:应考虑系统解决方案
关于限速的疑问,并不仅集中在交警一家身上。 ——此次公示的提速方案,有些路段已到了有关法规规定的最高限速了,人们还有疑问,那么就不要光考虑车,而要考虑这条路是否应改建成更高速的路段? ——目前我市恒达巴士公司正在做“城市快巴”的方案,如果没有公交专用车道,被限速的路都是统一限速的,到时候怎么快得起来? ——我市很多道路由于历史原因,没有绿化带隔离带等,速度都被降下来。例如上述的滨江路段,在城市道路设计规划中,这条百里柳江画廊观景道路,本来应24小时限速,但如果河北半岛市中心的交通格局中少了这条路,拥堵程度将大大提高,因此它不得不变成一条疏散车流高峰的主要道路。这种“进退两难型”道路,涉及城市不同区域的规划定位以及城建现状,一时难以解决。 ——对于有车一族来说,限速太低影响生活质量;对于走路的人来说,限速提高了,一旦发生车祸,“人皮硬不过铁皮”,开车的人却可因限速不够而免除违章的责任,这又影响到社会和谐。 记者手记:要破解城市发展中道路限速难题,要从“路越建越多,却赶不上车的增多;汽车用得越多;速度越向‘牛车’靠拢”的现代城市怪圈中解脱出来,不是一纸“限”或“提”的方案就能解决所有堆积的矛盾的,需要交警、规划、城建、法制等多部门联手、系统解决才行。 日报记者 刘丽
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