本报21日一版刊登《市区32条道路拟提速》一文，公示方案“吹皱一池春水”，在市民中引起了热烈反响。

                       交警：欢迎就某段路提问

    手机号为139####0793的李先生对主干路柳长路未能列入此次32条主次干道提速感到困惑。主干路柳太路目前最高限速50公里/小时都能提到60公里/小时，而同是连接城郊的柳长路，还限速在40公里/小时，让人不解。
    手机号为136####9820的刘先生认为：柳东大道双向4车道、桂柳路双向6车道，还配备有辅道、单车道、人行道，并且中间都有绿化带隔离，较为安全，可这次提速仅仅是从60公里/小时提到70公里/小时，这是不够的。
    另一位手机号为136####5886的刘先生、以及手机号为138####3872的高女士，对从红光大桥到壶东大桥之间的限速在40公里/小时的滨江路段未被列入提速名单，觉得有话要说。高女士是从事外勤工作的，时常经过这条路去海关那边，她说一般的自动波轿车不加油门都能“溜”过四五十公里，这不是等着挨罚“超速”款吗？
    对这些读者的疑问，市交警支队宣传科负责人梁健表示，公示方案就是为了征求市民的意见，欢迎大家通过电子邮件或传真就某段路详细提问。交警部门将会在充分收集意见后，逐条道路为大家释疑，公布相关法规条例依据及最终实行方案。

                     市民：限速问题不能“一刀切”

    手机号为136####9820的刘先生说：“新路都会采取限速的办法，因为相关部门要考虑到大家还不熟路况，信号灯、有关路牌指示还在细化完善中等因素，对此驾驶员都认可是人性化的管理，但是限速不能‘一刀切’。像那些还属于城市新区人烟未稠密的道路，既宽阔车流又少，如果不是拐弯较多，而是宽敞直路，应限速在80公里/小时为宜。”
    家住柳长路、手机号为138#####721的邱先生认为，柳长路靠近沙塘和长塘的路段是出车祸的主要路段，这两个路段限速40公里/小时就行了，没有必要整条路都限低速。
    手机号为138####3872的高女士认为，滨江路段考虑到有老人孩子休闲观景，限速是对的，但不能24小时都限，人们锻炼休闲无非集中在早晚两个时段，白天大部分时间，以及上下班高峰期应分时段提高限速。
    但是，对于读者提出区分路的弯直、高峰时段、危险路段等进行限速的建议，交警部门认为目前并没有如此细化的限速法规，难以完全采纳。

                     分析：应考虑系统解决方案

    关于限速的疑问，并不仅集中在交警一家身上。
    ——此次公示的提速方案，有些路段已到了有关法规规定的最高限速了，人们还有疑问，那么就不要光考虑车，而要考虑这条路是否应改建成更高速的路段？
    ——目前我市恒达巴士公司正在做“城市快巴”的方案，如果没有公交专用车道，被限速的路都是统一限速的，到时候怎么快得起来？
    ——我市很多道路由于历史原因，没有绿化带隔离带等，速度都被降下来。例如上述的滨江路段，在城市道路设计规划中，这条百里柳江画廊观景道路，本来应24小时限速，但如果河北半岛市中心的交通格局中少了这条路，拥堵程度将大大提高，因此它不得不变成一条疏散车流高峰的主要道路。这种“进退两难型”道路，涉及城市不同区域的规划定位以及城建现状，一时难以解决。
    ——对于有车一族来说，限速太低影响生活质量；对于走路的人来说，限速提高了，一旦发生车祸，“人皮硬不过铁皮”，开车的人却可因限速不够而免除违章的责任，这又影响到社会和谐。
   
    记者手记：要破解城市发展中道路限速难题，要从“路越建越多，却赶不上车的增多；汽车用得越多；速度越向‘牛车’靠拢”的现代城市怪圈中解脱出来，不是一纸“限”或“提”的方案就能解决所有堆积的矛盾的，需要交警、规划、城建、法制等多部门联手、系统解决才行。
                            日报记者  刘丽