□雷伟
   
市第十次党代会报告提出：“发挥优势，突出重点，建设区域性交通枢纽。”这一目标的提出和实施，适应形势发展的需要，符合柳州的实际，必将为我市大产业、大工业、大物流的发展和更大规模的现代化城市建设提供有力支撑，助推我市加速工业化和城镇化进程，早日建成在全区率先实现工业化的示范城市。
    一、建设区域性交通枢纽，柳州具有得天独厚的基础优势
    柳州地处八桂腹地，地理位置及自然条件优越，历来是水陆交通要道。柳州是国家一类口岸，柳江水量丰富、流量充沛、河网发达、航道稳定，柳江航运可上溯贵州、下航港澳，是一条四季通航的黄金水道。柳州是全国公路主枢纽城市之一，公路网络纵横交错、四通八达，209、322、323国道和桂海、宜柳高速公路贯通市境。柳州是全国惟一拥有铁路局总部的非省会城市，湘桂、黔桂、焦柳3条国家铁路干线交汇于此，并通过柳黎双线引入黎湛、南防、南昆3个方向的铁路，是广西铁路运输的心脏、西南铁路运输的动脉。柳州航空运输方兴未艾，白莲机场达到国家4D级标准，民航可直达北京、上海、广州等地。随着中国－东盟自由贸易区的兴起,柳州成为走向东盟的通道枢纽城市,是服务全国、面向东盟的产品加工基地和物流中转基地。因此，柳州建设区域性交通枢纽具有得天独厚的基础优势,是立足现实、着眼未来的新战略，有利于柳州巩固提升交通枢纽地位，有利于柳州进一步将区位优势、环境优势和交通优势转化为城市发展优势和经济发展优势。
    二、建设区域性交通枢纽，是柳州建设全区率先实现工业化示范城市的需要
    经过多年的努力，柳州交通基础设施不断完善，对促进中西南地区的物资交流和旅游事业，推动柳州经济社会发展，都发挥了巨大的动脉作用。但随着经济全球化趋势不断加快，区域经济合作不断加强，区内其他城市在诸多发展良机的新形势下你追我赶、竞相发展，特别是南宁、桂林等中心城市的发展和北海、钦州、防城港三大港口的建设，其交通地位日益凸显。新形势下，柳州有交通优势被弱化、地理位置被边缘化、交通枢纽地位被淡化的趋势。形势逼人，如果不采取措施，改造提升交通体系，昔日的交通枢纽地位将岌岌可危，柳州工业化、城镇化进程也会严重受阻。
    交通运输是经济社会发展的重要前提和支柱。未来五年，柳州要加快发展、建设成为全区率先实现工业化的示范城市，交通枢纽建设至关重要。有了便利的交通网络，区域间资源、商品和各种生产要素才会自由流动及充分竞争，柳州才会成为“桂中新商埠”和西南地区重要的商贸物流中心；有了发达的交通运输，才会缓解新一轮“煤、电、油、运”紧张局势，柳州工业才会插上新的翅膀，持续快速地发展，不断续写新的辉煌；有了水、陆、空的立体交通结构，柳州才会充分发挥区域性中心城市作用，才会有络绎不绝的中外游客光临柳州这座民族风情之都。
    同样，在多区域经济合作中，交通一体化是区域经济一体化的基础。柳州要融入多区域经济合作之中，发展外向型经济，就要通过区域交通一体化推进区域经济一体化，加速融入多区域经济合作与发展中，在区域经济发展中抢得先机，在区域经济合作与竞争中提升地位。
    三、发挥优势，加快建设区域性交通枢纽
    建设区域性交通枢纽,要发挥优势，改造提升现有交通体系，加快构筑城市内外综合立体交通体系。一要完善城市内外公路网络，建立以高速公路、国道、省道为主体，以沿线县城、重要乡镇、旅游区为节点的全市快速客货运输网络。二要积极支持铁路干线扩能改造工作，提升铁路的运输能力和枢纽的疏解能力。三要加大柳江航道整治和鹧鸪江码头等重点码头建设力度，提高集装箱和大宗货物运输能力。四要加强航空设施建设，提高空中客货运输能力。通过努力，全面巩固、提升柳州交通枢纽地位，将柳州建设成为西南出海大通道以及通往泛珠江三角区、东盟各国的骨干交通节点，形成东西贯通、北进南下的交通枢纽，构建大交通、大流通、大工业、大市场的发展新格局。
    改造提升我市交通体系、建设区域性交通枢纽，是一件事关全局的战略性工程,必须在上级党委、政府的统一领导下，紧紧依靠国家、自治区有关部门和驻柳中区直单位，通力合作，才能实施和完成。我们相信，在大家的共同努力下，一定能把柳州建设成为区域性的交通枢纽。