【现场录像A：总装师傅也时尚】一个个轮胎排着队从走道上空的运送线输送过来，一款款不同款式的卡车驾驶楼也从空中吊下来……这时候，东风柳汽商用车总装二工段五班43岁的刘华师傅就和四五位工友一起把卡车总装起来。刘师傅主要负责紧固驾驶楼左右两块盖板，要领是：打松再装上，要保证扭紧。刘师傅当然不会讲出“吻合”这个词，但他在接下来的自检程序中，仔细查验的就是两块盖板周身与车辆的吻合度；最后在一个角落点上油漆：“没点上，说明没有自检，后面有质量员把关，要找我的。”
   
    正说着话，当天上午的第35台驾驶楼又从空中吊下，这是M33车身的东风乘龙车头。刘师傅说，这款车型以双前桥、双后桥的特点为用户喜欢。说起流行车款，总装的工作还挺“时尚”：一上午各种各样驾驶楼从空中吊下，有长头东风车、M43霸龙系列、G20龙卡系列等，都是订单点着要的流行款式。在流水作业线最终端，走道上空挂着一块电子实时统计牌，写着大红的数字：“2006年11月28日11：28：14”，还写着“日计划：50，上线38，下线40”等，原来，一上午商用车总装车间就冲刺完日计划的一大半了……
 
   【现场录像B：用电脑的连班长】拥有一条全自动车身编组储存线、一条平面环行布置的摩宽滑板输送内饰线、一条三轨积放式悬挂输送机的底盘线、一条地面宽板输送链式最终线，还有一条进口整车综合性能检测线……乘用车总装车间充满着现代感。这个车间现有员工195人，其中党员占7%；管理技术人员占总人数的11.3%；技师占总人数的19.4%。

    说起来，内饰件需装配的零件占了乘用车60%的工作量。内饰四班连班长程东林一起共19个人，负责安装左右门护板、全车玻璃、密封胶条等。他们正在推行日产S（安全环保）、Q（质量）、C（成本）、D（交货期）、M（员工发展）管理方法，程班长要针对当天的问题，如错装、漏装、装配不良，绘制下线DPU管理表；以用户的角度来评价，编绘OFF-AVES整车评审不良点管理表……

    盯紧生产线，脑筋转了又转，程班长有条不紊履行自己的职责：“冲刺目标要达成，标准化要完善实施细则，员工培训履历表要规划填写……现在的班长是离不开电脑的。”记者一问，程班长用的还是升级版的五笔字型输入法呢！   
       
    【现场同期声：新的“帅哥”将上阵】 

    作为我市今年冲刺工业产值1000亿元的重头企业，东风柳州汽车有限公司的主产品之一卡车上半年销势有所下滑，但进入下半年后市场已在上升。“公司党委书记、总经理程道然等班子领导，正带领我们冲刺全年产销37500台的目标。”总装车间主任陈新辉介绍了企业当前的冲刺形势。新款车型也在加紧研发，准备抢占来年市场——28日上午，从武汉理工大学机械工程系毕业来柳汽工作的24岁的彭文霞，正和线长林义安及其他同事调试新研发的样车，这几台样车从上星期五开始总装，马上就快装完了。这个名叫“风行景逸”的“帅哥”将开拓东风柳汽的主要竞争对手还没有开发出的5座家庭MPV的广大市场。

                          日报记者  刘丽  报道摄影