在抗震救灾关键时刻，南宁铁路局特别能战斗的表现令人赞叹。

铁路吹响救灾“集结号”

5月19日，南宁铁路局接到铁道部命令：开出专列前往成都接送伤员，并要求列车5月20日14时从南宁发出。

接到通知的南宁铁路局当即吹响了“集结号”：一道道紧急备车的命令由此快速而又准确地向车辆、客运等单位传达。

南宁车辆段段长罗德生率领70名职工从５月19日23时起，连夜奔忙在车辆的整备场上。“调最好的车，不能让伤员受委屈。”他们对每一辆车都进行细心查看，只要发现不妥之处，就立即更换。有一节车厢就连续换了3辆。５月20日5 时，15辆硬卧车、1辆硬座车和1辆餐车全部整修到位。

“车辆段修好一辆，我们就上一辆备品。”一直守候在一边的南宁客运段78名列车员、清洁工，在党支部书记吴咸的带领下，将车厢的里里外外打扫干干净净。

经过了红十字会的短期培训的列车员，搬卧具，挂窗帘，将车厢布置得舒适明快。根据这次特殊的任务，餐车准备的餐料品种多样，连四川人用餐常用的榨菜、辣椒、豆腐乳也备好了。客运段餐料配送科的一名负责人说：“车上的餐料足够800人用3天。这在以往是从没有过的。”

5月20日7时22分，局长邵力平、局党委书记于孔峰来到现场，提出了“组建临时党支部，发挥党员的模范作用”的要求。并指派南宁客运段党委书记赖明章担任列车临时党支部书记。32名共产党员、51名共青团员组成一个战斗堡垒。

5月20日14时，“南宁铁路局抗震救灾专列”从南宁站开出，直奔成都接运地震灾区伤员。

调度中心高效运转

面对紧急救援，强有力的运输机制在铁路局调度中心高效运转——

5月17日18时10分，调度中心接到铁道部命令：指定茂名站立即调集50个车皮组成成品油专列发往成都局天回镇。

3个小时后，50辆空油罐车集结完毕。5月18日20时20分，满载着3000吨成品油专列从茂名站开出，奔赴远在千里之外的四川天回镇站。

接踵而至的军运任务对调度中心的调度水平更是一个严峻考验。

5月17日23时30分，调度所接到部队预报：有130台装载机和挖掘机从柳州通过铁路运往四川灾区。要求铁路局尽快组织调集平板车辆运送。

运送130台装载机械，得有100多台平板车。难度是空前的。军令如山，铁路局调度中心紧急行动。他们一方面与铁路局军代处保持着密切联系，一方面从广东的湛江、茂名和南宁等地调集100多辆平板车赶往柳州工程机械有限责任公司的铁路专用线。5月18日这天，从柳州发往成都、甘肃的“抢”字头专列就达4列之多。

“中枢神经”运筹帷幄，相关部门也迅速反应，密切配合。为保证装车质量和效率，除了货运处、车站的工作人员外，铁路局还从装卸、物流等相关单位抽调了专业技术人员到现场检查装车加固情况。

自５月13日11时50分首列抗震救灾物资的专列发出，截至５月21日6时，南宁铁路局先后开出救灾物资专列24列，突击装运抗震救灾物资264车。

用行动展示“火车头”精神

从5月13日开始，南宁铁路局直接参与抢运任务的数千名干部职工打破常规，加班加点，确保铁路大动脉的畅通无阻。

组织列车入川护送伤员，南宁铁路局紧急从上海一、二车队分别抽调96名列车工作人员上车待命。一车队列车员小覃刚下车，二车队的丈夫就接到命令上车待命。两人连面都没见。但她说：“为了灾区，什么样的付出都应该！”话语简单，却代表了铁路职工一颗滚烫的心。

5月18日是星期天，柳州下着大雨。14时，柳州南站接到命令：“柳州东站快装30台挖掘机运往地震灾区。”仅几分钟，车站党委书记敬佑轩、铁路局货运处长、铁运公司经理、车站站长以及有关业务人员从四面八方赶到东站，投入紧张的调车、装载、服务工作之中。５月19日凌晨1时40分，30台挖掘机专列准时发车驶向成都。

5月13日，刚完成一轮添乘任务的柳州机务段特备队员吴正光接到继续添乘通知后，立即登车直奔南宁，随即紧急添乘一趟救灾物资列车回柳州；５月17日6时，刚返回玉林，11时又接到添乘专列通知，牵引救灾25010次专列……从5月13日到20日18时止，柳州机务段共添乘12列、添乘46趟救灾物资专列，出动添乘人员26人次。

所有参与抢运救灾物资运输的铁路职工有一个共同心愿：以最好的服务，最快的速度，让“抢”字头专列在最短的时间到达抗灾前线，让灾区人民多一份依靠，多一份希望。