由于“暴利说”而引起广泛关注的交强险，按预期在8月底公布盈利状况，至今还没有消息。

　　早在两个月前，保监会就要求各大保险公司，对从2006年7月1日至今年6月30日的交强险年度业务经营情况进行核算，并由专业注册会计师事务所进行了审计。因此，保险公司须在8月1日前上报上一年度交强险专项财务报告，8月底保监会将公布交强险审计报告。

　　业内人士称，交强险审计报告延迟公布的主要原因是，监管层鉴于交强险关注度高，出于稳妥的考虑，此数据公布的不仅仅是交强险一年来的盈亏，还要合理分析盈亏的原因，这样才能对公众关注的基准费率是否调整予以指导。

　　对交强险审计结果同样颇有期待的广本车主张先生告诉记者，对交强险政策出台的关注缘于自己今年3月的一起交通事故。3月份，张先生驾驶自己的广本被别人追尾，而张先生自己则是正常驾驶，结果却还要给追尾者400元的赔偿，他觉得这样的算法比较荒唐。事实上，倘若按照商业保险来算，张先生作为被追者只是获赔，不需要倒出钱。

　　目前像张先生这样质疑交强险“无责赔付”的不在少数。

　　之前有律师孙勇提出交强险400亿元“暴利说”。对此，保监会财产保险监管部主任郭左践曾指出，这样的计算方式是不科学、不准确的。这种算法确实存在一定的问题，实行交强险制度，首要目标就是通过国家法律强制手段，提高机动车第三方责任险的覆盖面，其出发点是为了保障道路交通事故受害人，使其能够获得及时的经济赔付和医疗救治。同时，交强险实施不以营利为目的，而各保险公司从事交强险业务实际上起了一个代办的角色。

　　广本车主张先生告诉记者，除了“暴利说”以外，交强险还有一个问题就是责任限额过低，根本很难起到对交通事故受害人的救治和赔偿的保障作用。“事实上，除了交强险外，我们不得不再去购买三者险、车损险，还需要再花费1000多元。因此，只有交强险与商业车险一起买，才能达到比较全面的赔付效果，这才算是真正意义上的保障。”