尽管原材料上涨的压力不断增大，但是许多汽车品牌近期又重新扯起降价的大旗，价格战有愈演愈烈之势，几乎所有的合资品牌都有所动作，降幅不等；同时，也有部分的品牌悄然涨价，面对的市场环境的压力不言而喻。从目前市场的现状推断，今年的中国车市在竞争中将逐渐走向理性，无论是价格还是消费。

　　“跌跌”不休？

　　6月2日，比亚迪F3R官方宣布优惠万元；5月29日，老天籁直降2.5万元再送5千元装饰；5月28日，雪佛兰新景程优惠2.2万元再送4千元礼包；5月26日，别克凯越HRV全系降价7000元；5月19日，丰田锐志全系降1.5万元；马自达6旗舰型优惠2万元，标致206运动款优惠万元，宝来HS最高优惠1.1万元，08款新骐达累计优惠1.38万元……而有的地区经销商的优惠幅度更大。

　　在短短一个月的时间里，众多的品牌不约而同地降价，打消了北京车展期间关于今年车市降价还是涨价的争议。而多款新车的低价入市更是使得降价成为今年的风向标，刚刚上市的华晨骏捷FRV 以6.58万元的低价一步到位，而之前新凯越的定价也是10.38万元起。一边是原材料上涨的压力，另一边是新车不断地低价上市与优惠降价，个中酸甜苦辣只有经销商与厂家自己清楚。

　　在合资品牌市场细分下探与自主品牌短兵相接的时候，激烈的竞争不可避免，价格武器便是最有效的手段之一。也有业内人士认为，汽车行业的利润空间足以使降价在未来一段时间成为可能。

　　“涨声”响起？

　　在降价声四起的车市，也有部分品牌悄然涨价, 有几百元到几千元不等的优惠幅度削减。与部分品牌悄然涨价不同的是，自主品牌江淮官方宣布了上调宾悦、瑞鹰的价格。

　　分析人士认为，价格由市场供需调节，随着不断大量的新车型上市，市场竞争将进一步加剧，在这样的市场形势下，车价将失去涨的可能，降价依然是大势所趋，不排除部分品牌小幅上调价格的可能。奇瑞之前传出涨价的消息，而现在看来，已经公开宣布降价。成本上涨带来的价格上调被激烈的市场现实所否定，虽然对利润相对偏低的自主品牌而言压力随之增大。

　　“现在还不到非要涨价的时候，汽车企业在成本控制上还可以挖潜，利润空间也可以有效消化降价的影响。”搜狐的汽车评论员认为，车价集体跳水让“涨价论”破产。

　　车市的涨与降都是由市场情况决定的，无论如何，对消费者而言，考虑价格的同时也要充分考虑到汽车的配置，选择适合自身情况的爱车，而不是仅仅考虑价格的高低与优惠的多少。