11月9日，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在亚运村汽车市场的信息发布会上，针对目前比较热门的换代新车型特点做归纳时说：“目前许多热门换代新车型在命名、外观设计、内饰设计以及配置选择上均呈现出越来越多的‘中国元素’。”

　　新车型劲吹中国风

　　徐长明所说的‘中国元素’，主要是指厂商为了迎合中国消费者的消费理念，在国际化新车型中加入更多的中国本土化元素，大到新车命名、轴距加长，小到车内装饰材料的选择、车用电子设备的操控模式等等。

　　命名更注重中国文化

　　新蒙迪欧致胜是上一代蒙迪欧的垂直换代车型，在国内与国际市场同步上市。以全新中文名称"致胜"来为自己的新车命名，体现了厂商对中国传统文化的尊重，希望以此来贴近中国消费者，获得更多的市场份额。

　　还有一些车型进入中国市场之后，其厂商在对其中文译名上也颇费了一番功夫，他们选择代表吉祥的词汇。如大众的速腾、迈腾、辉腾以及丰田锐志、本田雅阁等。

　　对新车型的中国式命名，不但在贴近中国消费者方面有独到的作用，而且还可以让新产品摆脱上一代产品的影响，改善产品形象。还是以蒙迪欧为例，老款蒙迪欧作为福特力推的一款中级车，其销售却一直不见起色。它给消费者留下的印象就是相对沉闷的外观、略显不足的动力输出以及较大的油耗等等。

　　而新的蒙迪欧———致胜在设计上可以说是脱胎换骨，让人在看到它的时候很难与老款蒙迪欧联系起来。福特公司显然不会让一个口碑一般的老名字拖累了这样一款被其寄予厚望的新车。

　　外观、内饰讨好中国消费者

　　从中国消费者的偏好来看，大车往往易受青睐,而这一点又与欧洲设计中的实用、紧凑元素相左。这导致了不少在国外市场上热销的车型在中国却打不开市场。但也有不少国际厂商为了抢占中国市场，纷纷推出了适应中国审美观念的“加大版”，如国产奥迪A6、帕萨特领驭和宝马的新5系长轴距版。

　　除此之外，在外观设计上更多的镀铬部件等，也能够拉拢中国消费者的眼光。如帕萨特领域，其闪亮的前脸设计给这样一款相对老迈的车型注入了新的市场活力。

　　徐长明介绍，这些特点不仅仅体现在国际汽车厂商对中国市场供应的车型上，也同时影响了其全球发售车型的设计，如新雅阁、蒙迪欧致胜、新马6等车型在设计之初就考虑到了中国市场的需求，增大了车身，并且这些“大号车型”将作为厂商的新作向全球市场投放。

　　专门负责汽车技术输出的莲花汽车技术工程公司上海办事处的一位不愿透露姓名的负责人表示，在国内，汽车尺寸越来越大的趋势确实非常明显，这在国外还不常见。但是这种趋势也许会很快传到国外，因为有很多国际汽车厂商已经开始在向这个方向努力。宝马5系长轴距版就是一个例子，虽然5系长轴距版只在中国投放，但是这款车在世界各地都做了相应的测试，相信只要机会合适，宝马会将5系长轴距版拿到其他市场。

　　在内饰方面，为迎合中国消费者，大量浅色系的内饰被广泛采用。这也是不少车型与其在国外的原型车有所不同的地方。

　　配置更加中国化

　　中国消费者对汽车配置的要求也与欧美等汽车工业发达地区的消费者需求存在一定的差异。由于对汽车文化的认识不同，国内消费者对汽车本身的先进性、技术性要求并不是太高。而是对诸如车载DVD、蓝牙、加热真皮座椅等生活化的配置要求的比较全。这也就促使了国际厂商在中国市场推出了一些车型的特殊版本，如大众迈腾等，这些车往往在技术水平上有所缩水，而由此降低的成本让中国消费者享受到了一些科技含量比较高的生活化配置。

　　当然，牺牲汽车本身的技术水平并不仅仅是为了降低生产成本，还有一个原因是因为中国目前的实际国情，例如大众的FSI发动机技术，它对燃油品质的要求比较高，而国内的油品却并不能完全满足要求，一旦在燃油未达标的情况下，贸然在国内上市的汽车上使用该技术，不仅不能发挥该技术带来的性能优势，还会给消费者平添不少使用成本。

　　除了上述这些特点，国际厂商对中国市场的重视还表现在销售策略的偏向上，例如新蒙迪欧致胜，它的豪华运动版车型的全球首发就选择了中国。

　　国际汽车行业吹起的这股中国风，究其原因我们可以看到，一方面由于中国已经成为了越来越重要的全球市场之一，厂商垂涎这块巨大的蛋糕；另一方面是由于我国自主汽车工业的崛起，自主品牌的迅猛增长给国际汽车厂商施加了巨大的压力；再有，推出更多含有中国元素的车型，也能扩充其产品线，让厂商能够更全面地占据细分市场。