正当今年的SUV市场销量再度上升，气候回暖之时，发改委的一纸调价令下达，成品油的价格每吨上涨了五百元。当油价的“涨声”再次响起之时，整个的消费环境又开始一动百摇，重新调整，当然对乘用车中胃口较大的物种SUV来说，一俟成品油市场价格上调，在相同的涨幅面前，对轿车和MPV发出的可能只是“黄牌”，可折算到SUV一族的头上，发出的大约就是“红牌”了。

　　那么刚刚才走出了低谷，日子才有点好过起来的SUV市场，会不会被这近百分之十的油价给当头一棒给打懵，而搞得再度步入低迷呢？其实油价的问题对于大嘴巴的SUV来说，在油价经过大幅调整之后的最近几年来，一直就是一把悬在头上的“达摩利斯之剑”，只是在新的市场格局之下，消费者的承受能力也做出了新的调整。

　　可是当整个市场对油价的讨论再开话端时，玩SUV的，准备买SUV的亦难免也要在这个性化用车与使用成本的天平上，把玩SUV的玩味与成本开销给重新地称过一遍。

　　只是经过了这刚好一个周期的潮起潮落之后，SUV在乘用车的集合中既是一个统一的群体，又是一个在自家圈子中、在细分化市场中分出个张三李四的不同部落。于是面对这次近百分之十的油价上涨，所受到的冲击是各不相同的，于是各自的市场反应也必然是不尽相同的。因为就其不同的，由价格所划定的圈子来看，油价在同样的上涨幅度之下，对于不同价位上的SUV消费者所产生的冲击力是不尽相同的。

　　首先最受冲击的是十五万元以下的，几乎全部都是自主品牌的，诸如长城赛费、哈弗，江陵的陆风、奇瑞瑞虎、江淮的瑞鹰这一类的SUV。因为在这一个价格段上的SUV受众，都是追求SUV的风格，可是手头又不是太宽裕，其中尤其是以年青人居多。对于这批消费者来说，既要追求个性化的东西，可又还没有到了玩起车来可以不计成本的境地，于是这次的油价上涨，对他们来说将是首当其冲。没准刚刚兴起的一批入门级的SUV用户，就要被这油价上涨给坏了不少的情绪。

　　对于十五至二十五万的，几乎全是合资企业，又几乎都是日韩品牌的，诸如现代的途胜、圣塔非，起亚的狮跑，本田的CRV，日产的帕拉丁这类的SUV来说，这批车的用户虽然也没有到达可以不计成本的境地玩车的那种境地，可是其消费力及承受力又上了一个台阶。油价上涨对他们的购买力和使用率都会产生影响，但多出来的这点油钱不会对他们对SUV风格的追求有太大的改变。

　　至于说到二十五万元以上的SUV，就车型来说基本上都是原装进口。就其受众来说，多为经济条件很宽裕，特别是一些身居富豪一族之人，其中有不少人已经达到了可以不计成本的玩车的那种境地。只要不是政策加以干涉，那些SUV豪车既可用来玩乐，又可用于作摆设，可是现在的政策难道会对豪华的SUV车型进行限制吗？对于这类豪华SUV车型的用户来说，油价上涨对他们来说，在口头上也要发泄一下，但是就经济基础方面来说可能是不足称道的。

　　只是对于我们自主品牌的，刚进行过些结构性，构造性调整的纯国产的SUV，以及像吉利等正要推出SUV的自主品牌企业来说，油价上涨无疑是加大了市场扩张的难度。但是坚信我们已经在轿车领域中取得了长足进步的自主品牌企业，会在柴油化、新型动力方面走出自己的新路子。

　　本次的油价上涨无疑是对我们自主品牌的SUV冲击最大，但是笔者坚信我们的自主品牌企业一是可以经受住考验，二是一定能够化压力为动力，闯出自己的新路子，这样的例子我们在自主品牌的轿车上已经看到过了，在我们自主品牌的SUV上也一定能够看到！