东京车展今天开幕了，作为全球最为重要的五大车展之一，日本厂商都倾巢出动，从代表未来发展方向的先进技术，到即将量产的全新车型不一而足。日本汽车商在世界逐步增加的强势地位，让包括高傲欧洲厂商在内的汽车厂商，不得不刮目相看。
 　
　　东京车展的影响已经传遍全球，其直接辐射也波及到中国。没有人会轻视东京车展，就像没有厂商敢轻视日本厂商一样。

　　技术是德国厂商一贯标榜的长项，营销历来就是美国人的优势。那么，日本汽车制造成功之处关键在哪里？

　　东京车展开展一周前，媒体报道上海大众将以桑塔纳3000为蓝本生产合资企业的自主车型。这消息今天透露出来，外界并不意外，创立最早的汽车合资企业上海大众，是业内公认目前合资企业中技术力量筹备最强的企业，但碍于德国大众的反对，一直没有造出挂自己标识的汽车。毫不过分地说，上海大众能有今天这一步，是合资企业中方管理层和中方股东，尽力争取来的。

　　上海大众自主路，从另一个角度释义了，德国汽车企业技术“保守”路线以及其用自己品牌独占市场的不妥协战略。

　　在上海大众之前，国内的另一个合资企业广州本田公布其合资企业自主战略。与大众的极力反对不同，本田在国内合资公司的高层曾透露，日本本田在与中国建立合资企业之初，就已经制订与合作伙伴共同设立合资自主品牌的计划。当然，这样做的原因绝不是日本本田的领导人是慈善家，而是日本本田的高层认为，根据中国目前的发展状况，未来在国内市场占主导市场的肯定是自主品牌。与其届时与自主品牌残杀，还不如早日参与到自主品牌的发展中，未来就能轻易分一杯羹，实现双赢的目标。

　　广州本田自主路，也从另一个角度说明了，日本企业“能屈能伸”的市场路线以及其追求利益最大化的长远战略。

　　德国大众去年以来开始在包括中国在内的市场复苏，大众提出未来几年内要超过日本丰田的目标，要实现这一目标，大众恐怕要做的不仅仅是筹备技术力量，更为重要的是学会拥有与合作伙伴实现“双赢”的心态。