淡出公众视野三年后，郭谦选择再度出山。从中央国企到合资企业，再到外企，此次郭谦又回到了国企。不同的是，在奇瑞这家国企里，职业经理人郭谦将扮演特殊的角色，今后，奇瑞与外资合作的业务将由郭谦负责。未来，他还可能在奇瑞总经理的位子发挥作用。
 
　　郭谦出山

　　上周五，我们获悉，原北汽控股副总经理、北京现代常务副总经理郭谦已悄然出任奇瑞副总经理。当天，奇瑞销售副总、总经办主任金弋波证实，郭谦确实已经来到奇瑞并担任副总，但具体分管哪些业务，他目前还不清楚。

　　当年的风云人物郭谦的出山，无疑是近期汽车行业的焦点新闻。这是奇瑞自去年8月起大规模高管流失后，迎来的第一位重量级高管。

　　在10月20日下午的奇瑞与中石化的合作发布会上，奇瑞汽车销售公司总经理李峰私下对记者称，郭谦早已来到奇瑞上班，他未透露更多详情。

　　连日来，我们辗转联系郭谦未果，其原有手机号码已弃用，成为空号。10月22日，我们获悉，奇瑞已在总经理文秘科给郭谦配备了一位新秘书。由此可见，郭谦已正式进入新工作轨道。

　　在业内，郭谦的口碑良好，业内人士普遍评价他为“真正干事的人”。消息人士告诉我们，关于吸纳郭谦的原因，有两种说法：一种是奇瑞董事长尹同耀看中郭谦的实干能力和与跨国汽车企业合作的经验；另一种是，招揽郭谦其实是奇瑞股东的意见。

　　在被奇瑞招揽之前，郭谦担任大众中国生产优化总监，负责协调大众汽车在中国的生产。大众中国公关经理叶文表示，郭谦和大众中国是友好分手，离开是郭谦自己的选择。他称10月初郭谦已递交辞呈，随后离开大众中国。

　　蛰伏三年

　　在加盟奇瑞之前，郭谦已整整淡出公众视野三年之久。 1987年，郭谦从清华大学汽车系本科毕业，两年后，他获汽车系硕士学位。在学校期间，郭谦曾任清华大学学生会主席和全国学联副主席。毕业后，郭谦到一汽工作。十多年里，郭谦从普通工人做起，先后任一汽大众发动机变速箱厂中方厂长，一汽专务经理，负责一汽集团的产品开发和规划工作，郭谦曾升至一汽集团总经理助理。

　　当年未满40岁的郭谦曾被认为是可能接替耿昭杰成为一汽集团的掌门人。但随着竺延风的“空降”，郭谦的机会流失。

　　2001年，郭谦主动迎来一次事业的转折。当年在时任北汽董事长的安庆衡召唤下，郭谦投奔北汽，担任北汽控股副总经理，主要负责了北汽与韩国现代合资谈判，并参与了北汽与戴克的谈判。2002年10月，北京现代成立后，郭谦成为董事长徐和谊和总经理卢万载之后的第三号实权人物。2003年和2004年北京现代发力狂奔，但此时郭谦却急流勇退。2004年10月他在外界的不解中迅速转投大众中国。不久后，郭谦在大众中国担任生产优化技术部总监，自此淡出公众视野。

　　叶文表示，三年来郭谦没有公开露面主要是其所管业务不需要面对媒体。他表示，郭谦所在职位是协调上海大众和一汽大众的生产，还要让生产符合市场需求，是非常重要的职位。

　　知情人则表示，在大众中国并没有得到重用，三年沉寂是促成他离开的最重要原因。“大众原打算让郭谦担任目前苏伟铭所在的职位，但苏来后，郭谦的机会又没了。”

　　郭谦的新角色

　　转会奇瑞，郭谦迎来了更大转折，但外界关心的是，加盟后，他会扮演什么角色？

　　根据目前得到的消息，郭谦极有可能分管奇瑞菲亚特合资项目及奇瑞克莱斯勒合作项目。也就是说，今后奇瑞的国际合作项目都由郭谦执掌。

　　奇瑞国际合作项目规模庞大。7月4日，奇瑞和克莱斯勒签署战略合作协议，奇瑞A1最快在年内将贴上克莱斯勒的LOGO进入南美，奇瑞与克莱斯勒还将共同研发新小型车。短短一个月后的8月6日，奇瑞与意大利菲亚特签署备忘录，约定合资并将于2009年投产。

　　兴业证券汽车分析师表示，郭谦拥有丰富的国际谈判经验，是处理这两个项目的很合适人选。目前奇瑞菲亚特合资项目签的只是意向协议，需要与菲亚特沟通确定正式合作条款。而奇瑞克莱斯勒项目虽已签下正式协议，但双方合作开发车型等方面还未完全明确。

　　然而问题是，当年“八大金刚”之一的副总经理周必仁目前负责海外市场，也负责了与菲亚特谈判，其与郭谦的工作交接能否顺利进行呢？

　　消息人士告诉我们，目前奇瑞给予郭谦的待遇很高，已接近总经理级别。“相当于是常务副总经理的职位，除了主管国际合作业务外，还统管其他业务，替尹同耀分担一些工作。”此前，董事长尹同耀一直兼任总经理。

　　有关人士甚至透露，郭谦未来还可能从尹同耀手中接下总经理的职位，不过这个说法暂时没有得到确认。金弋波表示，目前还未清楚郭总负责的业务范围。