于是，一股关于国内汽车企业的克隆风是否正确再次被业内人士所关注。

　　宝马奔驰欲起诉双环侵权

　　据了解，此次知识产权争议的导火线是双环汽车的“小贵族”车型，据引进“小贵族”的德国经销商透露，“小贵族”将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录。目前，双环小贵族在国内的厂商指导价为3.69万至4.99万元人民币。戴-克集团在华发言人指出，双环汽车方面出产的一款轿车和奔驰的“Smart”车型存在“显而易见的相似”。

　　与此同时，德国宝马汽车也开始关注起双环汽车生产的另一款与宝马X5有相似之处的SUV车型双环CEO，这款车目前在中国的销售价格最高配置的也不超过13万元，与价格超过80万元的宝马X5相比价格优势确实异常明显。

　　而欧洲的双环进口商对此却不很在意，他们在接受媒体采访时表示，中国产的“双环小贵族”的价格定位和“Smart”是完全不同的，而且质量上也不是一个档次，购买它的人群与Smart完全不存在交叉，也没有竞争关系。

　　双环不认为相似构成抄袭

　　对于上述两家汽车巨头的关注，双环公司似乎并不在意，其发言人称双环的设计并不触犯法律，属于合法产品。

　　双环发言人对媒体说：“小贵族和双环CEO是得到中国政府批准，符合中国法律的一款产品。”同时，该发言人还解释到，双环小贵族只是一款在中国上市销售的车型，并没有出口的打算，况且在某一点设计上相似就说抄袭或者侵权未免说不过去。

　　而在此之前，双环也曾因为其另一款产品——“来宝S-RV”引起本田公司的起诉。2003年11月13日，本田以CRV的整体和前后保险杠的外观设计专利权受到双环“来宝S-RV”车型侵犯为由，将双环及其经销商诉至北京市高级人民法院。但2006年3月7日，中国专利委员会做出审查决定书，宣告本田状告双环涉案外观侵权无效。

　　专家说法：

　　自主品牌“克隆”情有可原

　　对于所谓汽车设计“克隆”是否违反知识产权法，或者说是否侵权，法律界专家认为应该有三个界限，第一是法律上明确规定有知识产权保护的部分，这个是有明确的法律界定的；其次为中间的“灰色”地带，比如过期专利。

　　而专家认为国内的自主品牌企业就是正在利用这个“灰色”地带，并且认为这样的利用应该是给予鼓励的。是否构成抄袭是由一个品牌在市场上的竞争地位决定的。

　　比如丰田、通用等企业是不可能去抄袭设计的，但是当一个汽车企业在发展初期非常弱小，它可能会做一些雷同的设计，但是如果一个企业不是永远甘当老二，它就不会一直走抄袭的路线。比如奇瑞和吉利，可能他们在初期发展的时候会有抄袭的痕迹，但是他们在最新的产品上是不可能抄袭的，并将逐步形成自己一套发展思路和流派。

　　汽车行业专家总结说，目前，国内低端的汽车企业确实模仿比较厉害，这是由于国内的企业和设计公司的整车开发设计能力不强，所以模仿成为他们起步的主要方式。

　　而且，没有相关法律规定他们在汽车设计的某一点上不能模仿。一些汽车上通用的设计全世界都参考利用，这些没有专利的结构是人类共同的知识成果，因为汽车这个产品发展到现在这个地步，不可能相互之间完全不一样，比如一辆车是四个轮子，不可能设计成五个轮子。汽车有一些共享的技术，对手之间也会定期拆开彼此的产品，寻找值得学习的地方，这种学习就很好。