在这片被汽车厂商普遍认为是“最稳定利润来源”的细分市场，上海大众帕萨特领驭已经推倒了第一张降价“多米诺骨牌”。

　　借助奥运一周年倒计时之机，上海大众上周正式宣布启动“领驭奥运计划”，对帕萨特领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。其中，2.0升系列突破18万元价格底限，2.8升V6车型最高降价1.62万元，使领驭价格区间下探为17.68万至30.18万元。这是上海大众年内第二次调整产品价格，也是继2005年8月启动名为“飓风行动”的组合营销措施后，首次对帕萨特车型价格进行调整。

　　领驭的小幅价格调整，被媒体称为是应对同门师弟迈腾上市后凌厉攻势而展开的自卫反击。7月上旬，迈腾以19.28万至24.98万元的价格杀入中高级车市，在不到一个月的时间里，迈腾就轻松取得了上市当月销售4231辆的佳绩。虽然成绩的取得与厂家铺天盖地的宣传攻势有很大关系，但是最关键的因素还在于：迈腾在定价策略上更容易打动消费者。

　　在19.98万至24.98万元的密集区间，迈腾准备了6款不同配置的1.8TSI主力车型供消费者选择，不同配置车型之间的价格差距最大只有1万元，最小价差仅为2000元。在同等排量车型中，领驭却仅有四款车型可供选择，虽然在尺寸和空间上，迈腾不如领驭，但是拥有全新的技术平台、大众最新的TSI发动机加上更为先进的科技装备，迈腾的“技术+价格”的营销策略已经足以让领驭感到危机四伏。

　　没有人可以否认，领驭的这次主动调价，主要针对的就是迈腾。

　　然而，从上海大众略显谨慎的价格调整策略来看，领驭小幅度降价并不是为了引发对抗，相反更接近于向同门师弟迈腾“示好”，以缓解后者低价入市给整个中高级车市价格体系造成的冲击波效应。毕竟，如果整个中高级车价格变得跟中级车一样混乱，对于追求稳定利润来源的迈腾和领驭，都没有什么好处。

　　迈腾的低价上市，犹如给整个中高级车市投放了一枚深水炸弹。凯美瑞、雅阁、君越、马自达6和蒙迪欧等车型，都在严阵以待应对迈腾的首轮攻势。同样在年底前即将上市的新蒙迪欧和新雅阁，谁将接过迈腾定价的“接力棒”，谁就有可能成为打乱整个中高级车市场价格体系的搅局者。

　　无论导火索是新蒙迪欧还是新雅阁，下半年中高级车价格战将不可避免。