第二工厂产能成倍增长

　　据了解，这些企业的第一工厂经历过改造和扩产，产能已经达到极限。在这种背景下，兴建产能更大、自动化水平更高的第二工厂便顺理成章。

　　据悉，已经投入使用的广州本田增城工厂将使广本整体年产能增至36万辆。与产能从5万辆扩至13万辆极限的第一工厂相比，东风悦达起亚第二工厂的设计产能不仅将达到30万辆，自动化水平也大大提高；而在建的北京现代二工厂，预计年底试生产，该工厂预计第一阶段年产20万辆，第二阶段年产30万辆；而计划2009年正式投入生产的神龙第二工厂，年产汽车将达15万辆，到那时，标致雪铁龙集团在华生产总量将达到45万辆，同时也是PSA在世界范围内最大规模的一家工厂。

　　更多新车将引进国内

　　第二工厂产能扩大的同时，也为合资企业进行完整的产品线布局提供了可能，伴随着的将是新一轮的大规模产品引进。依托第二工厂，东风悦达起亚将在年内推出SUV车型狮跑。有消息称，韩国现代已经表示，北京现代第二工厂建成后，北京现代可以从韩国现代的产品系列中选择任何车型。新款伊兰特和酷派已列入投产车型名单。

　　随着产品线的丰富，新厂和老厂之间的分工也将更加明确，在各自所生产的车型上也会出现分流。老厂将主要依托原有生产平台，生产畅销车型。新工厂则偏向新产品的引进和研发。目前神龙公司已经拥有生产富康、爱丽舍、赛纳及萨拉毕加索的1号平台，负责生产标致307、凯旋的2号平台，车型均集中在排量2.0L以下的中级车。在建的神龙第二工厂将主要以投产中高级车型的PSA三号制造平台为主。目前PSA三号制造平台生产的车型包括了雪铁龙新C5、C6和标致407等。

　　新技术将同步应用

　　随着第二工厂的建设投产，国际上更新的汽车科技也将同步引入中国。广本第二工厂相比老工厂在环保节能方面就有更加突出的表现。广州本田增城第二工厂不设对外排污口，生活污水以及工业废水经过污水处理站处理，达到100％回收并重新利用。东风悦达起亚第二工厂也将使用工艺技术难度大，但更为环保的“水性漆”。同时，在起亚第二工厂，生产线可以实现柔性生产，一条线上可以同时生产多种车型。北京现代更是将技术研发中心建在了第二工厂，使北京现代能够生产符合中国本地市场需求的车型。