车市进入换车高峰期

　　据新华信调查显示，44.4%的被调查者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志；有40.3%的被调查者认为车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，另有20%和11.2%的车主会在汽车使用到第三年和第四年时更换，共有71.2%的被调查者将换车周期锁定在3-5年内。

　　5年前的2002年，正是北京汽车消费“井喷”行情的开始，当年北京市销售了26.04万辆汽车，同比增幅56.1%；2003年和2004年，本市又分别销售汽车40.76万辆和41.3万辆。“在2002年至2004年的3年间，北京新增了108万辆汽车，这批汽车将从今年开始进入更新高峰期。”新华信汽车部负责人表示，“预计从今年到2009年，仅更换新车就会给北京车市带来77万辆左右的增量。”

　　据韩国研究机构发表的一项调查显示，韩国人更换新车的时间平均不到7年，更换频率快于美、英、法等欧美国家。韩国保险开发研究所指出，韩国汽车制造商每年都会推出新车型刺激韩国人不断更换新车。而在我国，近几年的换车频率也在不断加快，甚至有愈演愈热的状态，换车周期已经集中在五六年左右。

　　消费者换车选择升级

　　新华信的调查同时显示，71.4%的消费者在换车时，会考虑更换比现有车档次更高的；同时，二次购车的人们由于有了汽车使用的经验，在购车时会更加看重品牌、安全性和油耗等，而对于价格、外形的重视程度明显低于首次购车者。在车型的选择上，二次购车的人表现得更具多样性，选择两厢车、SUV、MPV及旅行轿车的比例均达到10%以上，而首次购车的人7成以上会选择传统的三厢车。 据悉，北京市二手车交易量明显上升，而且换车的趋向以低档车向中、高档车过渡为主。

　　新华信的调查结果也证实了这一说法，其调查发现，目前有71.4%的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次，另有21.3%的用户会考虑不同类型的车，只有7.3%的用户会在同一档次车里进行挑选。由此可以判断，二次购车过程中，10万元级别的中级车或将取代此前消费主力——经济型轿车，成为时下购车主流。

　　不少消费者称，前几年车市选择较少，主要为合资品牌，同时由于消费能力普遍较低，购买的车型多为经济型轿车，但“二次换车”高峰的到来，意味着车市销售将面临新一轮洗牌。

　　二手车交易量大增

　　换车高峰到来的表现之一，是二手车交易量的增加。据新华信国际信息咨询有限公司的问卷调查显示，目前，车主实际换车平均年限为6.5年，其中36.6%的旧车直接流入二手车市场。2006年，全国255个较大规模的二手车交易市场交易量为196.59万辆，同比增长31.5%，超过同年新车需求增长量6.37%。而实际二手车的交易量应该更多，大约在270万辆。据预测，2010年中国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元，其规模相当可观。二手车交易的日渐繁荣，证实了中国汽车市场正在走向成熟。

　　“在今年上半年亚市售出的新车中，约有15%被二次购车的人买走，预计今年本市新、旧车交易量将分别达到40万辆和35万辆，到明年，旧车交易量就有可能超过新车。由于今年有36%的车主有换车意向，因此把今年定为置换年。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示。

　　据中国汽车流通协会负责人透露，今年上半年北京市共销售二手车17万辆，与新车销售的比例达到0.85:1，而这个比例在2005年还是0.54:1，新旧车置换成为上半年北京新车交易的重要组成部分。